RANKING: Najpopularniejsze segmenty samochodów w Polsce

Dziś przedstawię długo zwlekany ranking dotyczący najpopularniejszych segmentów samochodów osobowych w Polsce. Wiadomo, że brałem pod uwagę również auta używane. Poniżej wyjaśnienie sposobu w jaki wykonywałem pomiary.

Najlepiej technikę spisywania obrazuje wpis, który napisałem przed rankingiem „Najpopularniejsze kolory samochodów w Polsce” (link pod wpisem). Jednak wyjaśnię w skrócie jeszcze raz. Mieszkam przy ruchliwej Drodze Krajowej nr 78 i w wolnych chwilach, najlepiej przed zmrokiem, zapisywałem np. ile przejedzie samochodów klasy A na 100 w dwie strony. Na podstawie dwóch pomiarów liczyłem średnią procentową. Całość dała równe 100%. Na całość składało się 9 segmentów, jednak segment K podzieliłem z wiadomych względów na cztery mniejsze: mikrovany (np. Hyundai ix35), minivany (np. VW Touran), duże vany (np. Ford Galaxy) i kombivany (np. Renault Kangoo). Segment I, samochody o podwyższonym prześwicie składają się osobno z małych suvów (np. Audi Q5), dużych suvów (np. BMW X5), crossoverów (np. Renault Captur) i terenowych (np. Opel Frontera). Od kompaktów oddzieliłem kompakty premium. Łącznie po rozdzieleniu jest 16 poszczególnych pozycji.

Przestawiam więc NAJPOPULARNIEJSZE SEGMENTY SAMOCHODÓW W POLSCE

1. Segment C – kompakty – 26%

2. Segment D – klasa średnia – 20,5%

3. Segment B – auta miejskie – 15,5%

4. Segment A – auta małe i mini – 7%

5. Segment K – minivany – 6,5%

6. Segment I – małe SUV-y – 5%

7. Segment K – duże vany – 3,5%

7. Segment I – duże SUV-y –  3,5%

9. Segment E – klasa wyższa – 3%

10. Segment C+ – kompakty premium – 2,5%

10. Segment I – crossovery – 2,5%

12. Segment K – kombivany – 1,5%

13. Segment F – klasa luksusowa – 1%

13. Segment K – mikrovany – 1%

15. Segment I – auta terenowe – 0,5%

15. Segment G – auta sportowe – 0,5%

Wykres przedstawia się następująco:

 seg sam w pol

Przybliżony zapis bez rozdzielania na mniejsze i większe wygląda następująco: kompakty 28,5%, klasa średnia 20,5%, miejskie 15,5%, vany(K) 12,5%, SUV-y 8,5%, małe i mini(A) 7%, klasa wyższa 3%, crossovery 2,5%, luksusowa 1%, terenowe 0,5%, sportowe 0,5%.

A oto wykres:

Bez tytuł

Analizę zostawiam Wam, ale sam kilka słów od siebie dodam. To, że wygrają kompakty i klasa średnia można było wyczuć już wcześniej. Wysoka pozycja segmentu B to też norma. W szczegółowym rankingu małe suvy, duże suvy i crossovery zajmują odpowiednio pozycję 6, 7 i 10. Całością suvy ustępują vanom jedną pozycję i plasują się na 5 miejscu. Nie dziwią pozycje luksusowych, terenowych i sportowych, a mikrovany nie zyskały przecież popularności, bo to inaczej klasa B lub kompakt w niejasnym wydaniu, jeśli można to tak określić. Kilka procent klientów wybiera najmniejsze samochody w klasie, takie jak np. Toyota Aygo, Fiat Panda, Citroen C1.\

Podsumowanie jest oczywiste. Polacy kupują auta stosunkowo tanie, bo do 20 tys. zł zmieściła się grubo ponad połowa stawki. Klasa średnia to w większości auta używane które w dobrym stanie można kupić nawet za kilka tysięcy. SUV-y natomiast faktycznie na tle wszystkich razem z używanymi stoją na wysokiej piątej pozycji i już nie długo zajmą czwarta. Wystarczy tylko, że jeszcze trochę stanieją.

-Co myślicie o tym rankingu? Napiszcie swoją opinię w komentarzu.

-Przeczytaj powiązane wpisy w tym poprzedni ranking i pierwszą część wpisu sprzed pomiaru!

Dziękuję i miłego dnia/wieczoru/weekendu!

Segmenty samochodów cz.1

Ten artykuł jest tylko wstępem do rankingu który zaprezentuje za około 2-3 tygodnie, a może nawet później. O czym będzie tym razem? Tak jak w tytule ranking sporządzę o najczęściej jeżdżących samochodach z podziałem na ich segmenty, a ten wpis potraktujcie jako wstęp, ponieważ nie każdy jest zorientowany w tej działce. No i jeszcze jedno. Forma rankingu będzie nieco nie typowa, a przykładem do zapoznania się niech będzie pierwszy ranking o kolorach samochodów oraz wpis naprowadzający (ranking:
http://moto-rower.blog.pl/2016/03/06/ranking-najpopularniejsze-kolory-samochodow/
 i wprowadzenie:
http://moto-rower.blog.pl/2016/02/21/najpopularniejsze-kolory-samochodow-osobowych-w-polsce-cz-1-cos-tam-o-drogach/
).

Segmenty samochodów

Dzisiaj opiszę każdy z segmentów i nawet podsegmentów jakie sklasyfikuję, a będzie to każdy segment samochodu osobowego.

Segment A – auta małe i mini. Są jeszcze mniejsze niż auta typowo miejskie, chociaż do codziennej jazdy po mieście w celu np. dojazdu do pracy jeszcze lepsze. Są to np. Volkswagen up!, Skoda Citigo, Citroen C1 Toyota Aygo, a ze starszych to Fiaty Seicento i Cinqecento. Do klasy A, bo jest przecież najmniejsza można jeszcze zaliczyć auta mini. I nie chodzi mi o Mini, a np. o Smarta Fortwo, czy samochody od lat 16 np. marki Aixam, chociażby 126p.

Segment B – auta miejskie. To proste miejskie samochody za około 40 tys. za nówkę. Do popularnych należą Fiesta, Polo  Punto, Fabia i wiele, wiele innych.

Segment C – auta kompaktowe. Większe od poprzedniego segmentu, wejdzie do niego nawet cała rodzina i pojedzie na Mazury…albo w góry. Od tego segmentu producenci zaczynają swoje możliwości, czyli kto właduje mocniejszy silnik do swojego kompaktu. Te mocniejsze i znacznie droższe kompakty postaram się wyróżnić. A takie kompakty z plusikiem to np. BMW serii 1, Merc klasy A, Audi A3. Te normalne zaś to VW Golf, Ford Focus, Opel Astra, Toyota Auris, Skoda Octavia i znowu wiele, wiele innych.

Segment D – klasa średnia. To już naprawdę obszerna gama, ale nie jeśli chodzi o wybór, ale głównie o gabaryty wnętrza. Są to Ford Mondeo, nowy Talisman, stara Laguna, Skoda Superb i Volkswagen Passat. Przedział cenowy to ok. 80-150 tys. za nowy model.

Segment E – klasa wyższa. Można ją porównać wielkościowo do klasy średniej, ale jakością wyraźnie może przybrać imię klasy wyższej. Przedstawiciele: Mercedes klasy E, BMW „piątka”, Volva, Saaby, Audi A6 itp.

Segment F – klasa luksusowa. Luksus jest domeną tej klasy, a kupujący nie mają problemu żeby ograniczać koszty. To samochody dla prawdziwych bogaczy, są one ukoronowaniem, każdej z gam bogatej marki.

Vany. Podzielę tutaj ten segment na trzy osobne podsegmenty.

A) Mikrovany – Opel Agila, Suzuki Splash, Renault Modus, poprzednie wersje Merca klasy A.

B) Minivany – VW Touran, Citroen Xsara Picasso, Renault Scenic

C) Duże vany – VW Sharan, Ford Galaxy, Chrysler Voyager, Reanult Espace (ten poprzedni)

Kombivany – połączenie kombi i vana, praktyczny dla rodzin, właścicieli firm. To bardzo wszechstronne samochody jeśli chodzi o przestrzeń i zastosowanie.

Małe SUV-y – to samochody stylizowane na SUVa, a tak właściwie to klasa A lub B. Jest takie coś jak Fiat Panda 4×4 i jego można zaliczyć do tej klasy.

Średnie SUV-y – BMW X3, Hyundai Tuscon, Toyota RAV-4, Honda CR-V Mazda MX-7

Duże SUV-y – największe również cenowo: Mercedes ML, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser, BMW X5,

Crossovery – ostatnio furrora rynku w postaci np. Nissana Qashqaia, Forda Kugi. Wiele z crossoverów staje się SUVami, a zaś wiele normalnych samochodów staje się fake terenówką. Taka sytuacja.

Terenowe – SUV tylko udaje terenowe auto, a tutaj nie ma już żadnej udawanki: Mercedes klasy G, Jeep Wrangler, Defender

Sportowe – sportowcy mają to do siebie, że nie są posłuszni wobec głupich kierowców, którzy często lądują nimi w rowie. Przedstawicielami tego gatunku są z tych tańszych: Hyundai Coupe, Alfa Romeo jakieś tam, Nissan 350Z, a droższe to Porsche 911, Nissan GT-R i wiele innych piekielnie szybkich, drogich cacuszek.

Już niedługo nowy ranking, zapraszam do przeczytania. Wejdź też we wpis i przeczytaj powiązane wpisy oraz poprzedni ranking.

*pogrubione wyrazy to segmenty które sklasyfikuję

*część druga to ranking

Dziękuję za przeczytanie i pozdrawiam!

Jak Volkswagen sam sobie zaszkodził…

W latach dziewięćdziesiątych Skoda po kolei sprzedawała akcje swojej rodzimej marki, aż do momentu kiedy to w 2000 roku koncern Volkswagen AG stał się stu procentowym posiadaczem czeskiej marki. Wtedy Skoda miała trzy pewne modele:Fabie, Octavie i Superba. Marka Volkswagena natomiast miała rozbudowaną gamę i znacznie przewyższającą popularnością Skodę. Teraz projektanci upodabniają Skody (i Seaty zresztą też) do Volksa, a czasami nawet samochody wyglądają lepiej lub któryś parametr np. wymiary wnętrza są lepsze, a to mało powiedziane, bo te porównywane są do najlepszych limuzyn na świecie. Do tego Skoda dalej pozostaje tańszym zamiennikiem w porównaniu do konkurujących marek, a staje się coraz atrakcyjniejsza. Tak oto niemiecki koncern przez ostatnie piętnaście lat pomalutku zrobił sam sobie konkurenta na skalę europejskiej gwiazdy. Tak samo jest z Seatem, który w 2002 roku dołączył do grupy VW. Teraz np.  nowy Leon jest tak upodabniany do Golfa, że to loteria którego wybiorą klienci. Co prawda to samochody ze znaczkiem Volkswagena na całym świecie uzyskały szacunek i prestiż, ale w rankingach światowych Golf powoli traci, a Octavia powolutku wzrasta jej procent w światowej sprzedaży. Nie mówiąc o krajach Europy, gdzie w wielu stała się liderem. Kolejna generacja Octavii zapowiada się naprawdę ciekawie, Seat wprowadza SUV-a o nazwie Ateca, Leon się zmienia do bliźniaka Golfa, a Superb jest już według wielu lepszy i ładniejszy od Passata.

Volkswagen dalej jest światowym potentatem i długo mu do tego, aby go stracił, ale to czas pokaże jak ułoży się „uvolkswagenowianie” Seata i Skody.

Poprzednie wpisy:


http://moto-rower.blog.pl/2016/07/09/samochod-roku-1994-ford-mondeo-mk1/
 - o Mondeo Mk1


http://moto-rower.blog.pl/2016/07/06/wspomnienia-po-polonezie/
 - o Polonezie


http://moto-rower.blog.pl/2016/05/19/drogie-budzetowki-z-francji/
 - o Peugeocie 301 i Citroenie C-Elysse

Zapraszam do czytania!

Pozdrawiam!

Samochód roku 2016!

imagesIG6F7LLGOstatnio ukazał się werdykt organizacji Car of the Year na rok 2016. Najlepiej ocenionym przez dziennikarzy motoryzacyjnych samochodem na ten rok okazał się Opel/Vauxhall Astra (druga marka podana dlatego, że ten sam jest sprzedawany pod drugim emblematem). Na kolejny kompakt w plebiscycie nie musieliśmy długo czekać, ponieważ przed Passatem w 2015 był Peugeot 308 i taki sam Golf. Dalszą część podium uzupełniły tym razem SUV-y Mazda CX-5 na trzecim i odmienione po latach Volvo XC90, które także przypadło gustu oceniającym prawie ucierając nosa Astrze.

imagesGB60X4GPCo do samej Astry jest ona w produkcji od września minionego roku, kombi od niecałego miesiąca. Auto zostało zaprezentowane na Frankfurt Motor Show i na pewno miło zaskoczyło uczestników samego salonu jak i cały motoryzacyjny świat oprócz konkurentów którzy znowu dali sobie do zrozumienia, że mają dobrego konkurenta. Astra wyróżnia się niesamowitą spójnością i dynamiczną linią nadwozia. Dynimika na zewnątrz jak i w środku. Pięć imagesADLB8L9Osilników benzynowych i cztery wysokoprężne o niemałej mocy dobrze wpasowują się w dynamiczną stylistykę karoserii. Niestety widać sporo downsizingu, czyli pomniejszania pojemności silników bez zmniejszania jego mocy. Totalna dysproporcja mówi, że silnik będzie bardziej oszczędniejszy i bardziej ekologiczny. To jednak może doprowadzić do szybszego zużycia lub popularnie mówiąc zajechania silnika wcześniej niż normalne silniki wytrzymujące miliony kilometrów. Na razie nie ma o co się kłócić, bo silniki po pół roku produkcji popsuć się nie powinny. Warto zaznaczyć, że Astra została odchudzona o 120 do 200 kg. I pomyśleć, że wystarczy tylko wysmuklić linię nadając dynamicznego wyglądu. Topowa odmiana silnika to 1.6 turbo 200 KM i powinna ona dostarczyć odpowiednich wrażeń. Oczywistym jest, że samochód wyposażono we wszelkie systemy bezpieczeństwa płatne i niepłatne w zależności od wersji wyposażeniowej. Natomiast ceny także konkurują z popularnymi konkurentami np. takich jak Golf. Ceny nowej Astry zaczynają się od 60 tysięcy złotych, a to dobra cena dla tego co otrzymuje klient.

Opel_Gliwice[1] — kopiaMożna powiedzieć, że Astra jest po części naszą dumą, ponieważ oprócz angielskiego Ellesmere Port wybrano polskie Gliwice do produkcji tego wyjątkowego modelu. Z taśm zjeżdżają już Astry Sports Tourer, czyli po prostu kombi i hatchback. Można jeszcze kupić Astry z roku 2015 we wszystkich wersjach. Według mnie Opel Astra piątej generacji to samochód grożący europejskiemu potentatowi jakim jest Volkswagen i jego górującemu w tabelach sprzedaży w Europie VW Golfowi. Tylko czekać jak za parę lat Opel będzie dyktował warunki. Życzymy powodzenia tym bardziej, że do gry wchodzi Tipo – prawdopodobnie przyszły przebój Fiata.

RANKING: Najpopularniejsze kolory samochodów

2000px-Disque_newton.svg[1]Jak napisałem jakieś dwa tygodnie temu, że sporządzę ranking najpopularniejszych kolorów samochodów osobowych tak i jest. W ciągu łącznie pięciu godzin spisywałem samochód po samochodzie, ale jako, że droga przy której mieszkam jest bardzo ruchliwa (możecie o tym przeczytać w poprzednim wpisie) musiałem dokonywać pomiaru w jedną stronę. Było ich pięć po jednej godzinie ze zmianą kierunku co pół godziny. Mam nadzieję, że jasno wszystko wyjaśniłem.

Co do kolorów to mogę jeszcze wspomnieć, że takiego rankingu co do Polski nie ma, a przynajmniej długo nie było. Owe są, ale na skale Europy i świata. Mój najpopularniejsze raporty jakie widziałem łamie i to w zdecydowany sposób. Pokazuje, że biały to wcale nie najpopularniejszy kolor (tak wynikło z raportu z 2014 roku dot. świata), a stanowi marne kilka procent całej palety kolorów. Na polskich drogach jest dość ponuro. Przeważa kolor czarny, a jeśli widzimy jakiś przyjemny kolor to jest to tyko odcień, a tak właściwie odcień ten podchodzi pod czarny. Mało jest pozytywnych akcentów w polskich szarych miastach. Tylko w reklamach tak ładnie to wszystko jest przedstawione. Poniższy ranking można by było nazwać najtańsze lakiery samochodów w Polsce, bo czarne, srebrne, szare to kolory za które nie żądają większej dopłaty, a właściwie żadnej.

Kolory które klasyfikowałem to: biały, czarny, srebrny, szary, niebieski, zielony, czerwony, beżowy, brązowy, żółty, złoty, pomarańczowy i pozostałe (których nie mogłem sklasyfikować lub mi gdzieś umknęły). A oto sposób w jaki tworzyłem ranking:  biały: IIIIIIIIIIIIIIII….

czarny: IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII…

srebrny: IIIIIIIIIIIIIIIIIIIII…

I tak dalej. Poniżej łączna nota, czyli KOMPLETNY RAPORT KOLORÓW SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W POLSCE:

1.Czarny 394 – 22,3%

2.Srebrny 358 – 20,2%

3.Niebieski 240 – 13,6 %

3.Szary 240 – 13,6%

5.Czerwony 143 – 8,4%

6.Biały 128 – 7,2%

7.Zielony 113 – 6,4%

8.Beżowy 84 – 4,7%

9. Żółty 19 – 1,1%

10.Pomarańczowy 17 – 1%

10. Złoty 17 – 1%

10. Brązowy 17 – 1%

Razem 1770 pojazdów. Oczywiście oprócz czarnego, srebrnego, szarego i białego pozostałe kolory to odcienie np. granatowy to niebieski, różowy to czerwony i tak to się właśnie podporządkowuje. Dla porównania w poprzedniej części artykułu jest ostatni ranking światowy kolorów, więc zapraszam do przeczytania i porównania mojego rankingu.

A Wy macie może jakiś rzucający się w oczy lakier? Pochwalcie się śmiało!

Pierwsza część artykuły (taka zajawka) –
http://moto-rower.blog.pl/2016/02/21/najpopularniejsze-kolory-samochodow-osobowych-w-polsce-cz-1-cos-tam-o-drogach/

Pozdrawiam!

 

 

Najpopularniejsze kolory samochodów osobowych w Polsce cz.1 + coś tam o drogach

Na ten temat powstają liczne raporty tworzone głównie przez wytwórców lakierów samochodowych. Są to m.in. Axalta Coating System albo Color Matrix. Dotyczy to lakierów do nowych samochodów nowych oczywiście. Na świecie, bo raporty dotyczą głównie całego globu, dominuje kolor biały, później czrarny, srebrny, szary, brązowy, pomarańczowy, żółty i złoty, beżowy, czerwony, niebieski i zielony. Zależy to oczywiście od dostępności danego koloru. Te pierwsze są oferowane bez dopłaty. Reszta np. czerwony, zielony to wyróżniające się kolory za które płaci się ok. 2000 zł – tyle w Oplu za 5-drzwiową Corsę i lakier metaliczny. Są też kolory ładniejsze niż podstawowe, ale tańsze. To coś w stylu wizytówki modelu. Można to nabyć za o wiele taniej niż metaliki.

Tyle w teorii, a teraz chciałbym przedstawić pomysł na który wpadłem.

 

Znalezione obrazy dla zapytania dk 78

Fragment owej drogi w Wodzisławiu

Drogi_krajowe_w_Polsce.svg[1]

Drogi krajowe w Polsce

Mieszkam przy (za)bardzo ruchliwej drodze. Jest to droga krajowa DK 78. Prowadzi ona z Chałupek do Chmielnika i liczy ponad 230 kilometrów. Okna z domu w którym mieszkam wychodzą centralnie na drogę. W jedną stronę na godzinę potrafi przejechać łącznie nawet 500 pojazdów! Obwodnicy nie ma, ludzie się buntują, powstają nie normalne protesty, ale da się z tego wyciągnąć pozytywy. Stworzę na bloga raport, może i nie jeden, o kolorach aut osobowych jeżdżących po polskich drogach. Na pewno będzie to wiarygodne, ponieważ z jednej strony trasa leci na Kielce, z drugiej wyjazd na Śląsk i Częstochowę. Godziny szczytu tez tu istnieją, więc przy chwili wolnego czasu zajmę się tym i za tydzień powinniście ujrzeć tu raport z tytułu. Naprawdę będzie to wiarygodne i mam nadzieje w stu procentach udane.

Pozdrawiam!