TOP 3 najdziwniejszych SUV-ów

Przez ostatnie miesiące, a może i nawet lata te trzy modele zawsze mnie intrygowały, ale pod względem dziwności. Dziwnością nazywam tutaj wygląd, gabaryty, występowanie itp. Najbardziej rzuciły mi się w oczy Subaru Tribeca, Nissan Murano i Daewoo Musso. Ten ostatni został wybrany jako najdziwniejszy. Przyjrzyjmy się zatem ich sylwetkom.

1.Daewoo Musso

Produkowany był w latach 1993-2005, a w latach 1998-2001 nawet przez Daewoo Motor Polska w Lublinie. Jest to samochód na swój sposób wyjątkowy: mało popularny, mało popularnej marki i o wyjątkowym kształcie. Jednak to nie znaczy, że zły. Daewoo było wtedy połączone z Ssangyongiem, a ten po części z Mercedesem. I tak jak w Rextonie, czyli jego następcy silniki, a tu nawet automat brano z Mercedesów tak jak i resztę podzespołów było całkiem wysokiej klasy o czym świadczy używanie tych własnie podzespołów przez marki wysokiej klasy np. Jeep. Co ciekawe projektantem jest znany z takich cudów jak Pontiac Aztek Ken Greenley z Londyńskiej Akademii Sztuk Pięknych (Royal Collage of Art) w Londynie. Wielki talent? No nie wiem. Ponadto Musso ma dołączany napęd na cztery koła. Gama silników jest naprawdę szeroka, ale najpopularniejsze i stosunkowo najlepsze jednostki to 2.9 w Dieslu. Musso jest również bardzo obszerny co widziałem na własne oczy.

2. Subaru Tribeca

Produkowany od 2005 do 2014 roku. Jest to samochód amerykański, powstawał wyłącznie w Stanach, ale ktoś ostatnio w okolicy chyba sobie takiego sprowadził i kilka razy miałem okazję go widzieć. Gabarytami przypomina obecne suvy europejskie np. Hondę CR-V i dlatego przyjrzymy się temu nietypowemu modelowi. Design Subaru nie jest wcale iście amerykański o ile w ogóle można określić go na pierwszy rzut oka jako samochód z zachodu. Jedynie wnętrze wygląda na bogatsze. Natomiast nazwa „Tribeca” jest również nazwą dolnej części Manhattanu. Wiadomą wadą są duże koszty utrzymania i duże spalanie. Kupowane silniki to 3.0 i R6 24V Boxer 256KM oraz 3.6 260KM (a to jedyne silniki) i one nie zawodzą właścicieli, ale nie są też fantastyczne. Nie powala 450 litrów bagażnika. Właściciele Subaru sprzed liftingu najczęściej cenią sobie go na około 30 do 40 tysięcy złotych, a te po liftingu kosztują przeważnie powyżej 40 tysięcy. To wysokie ceny.

3.Nissan Murano

Obecnie dostępna jest już trzecia generacja Murano, ale chciałbym zwrócić uwagę na te pierwszą, która była skierowana również na rynek europejski. Obecnie w Polsce nie są one sprzedawane w salonie, ale i jako używany samochód jest to rzadkość. W Europie dostępny był od 2005 roku w jednej wersji wyposażeniowej i z jednym jeśli mi dobrze wiadomo silnikiem. Jednak jednostka licząca 3.5 litra pojemnościi 234 KM jest dobrze oceniana, a jedyne znaczące wady to tak jak w powyższym Subaru koszty utrzymania i sama cena zakupu. Pierwsza generacja o oznaczeniu Z50 potrafi nadal kosztować ponad 20 tysięcy. W takim razie co jest dziwnego w tych wszystkich samochodach? Wygląd. Tutaj i nie tylko nic on nie znaczy.

Opinie na temat artykułu w komentarzach. POZDRAWIAM!

RANKING: Najpopularniejsze segmenty samochodów w Polsce

Dziś przedstawię długo zwlekany ranking dotyczący najpopularniejszych segmentów samochodów osobowych w Polsce. Wiadomo, że brałem pod uwagę również auta używane. Poniżej wyjaśnienie sposobu w jaki wykonywałem pomiary.

Najlepiej technikę spisywania obrazuje wpis, który napisałem przed rankingiem „Najpopularniejsze kolory samochodów w Polsce” (link pod wpisem). Jednak wyjaśnię w skrócie jeszcze raz. Mieszkam przy ruchliwej Drodze Krajowej nr 78 i w wolnych chwilach, najlepiej przed zmrokiem, zapisywałem np. ile przejedzie samochodów klasy A na 100 w dwie strony. Na podstawie dwóch pomiarów liczyłem średnią procentową. Całość dała równe 100%. Na całość składało się 9 segmentów, jednak segment K podzieliłem z wiadomych względów na cztery mniejsze: mikrovany (np. Hyundai ix35), minivany (np. VW Touran), duże vany (np. Ford Galaxy) i kombivany (np. Renault Kangoo). Segment I, samochody o podwyższonym prześwicie składają się osobno z małych suvów (np. Audi Q5), dużych suvów (np. BMW X5), crossoverów (np. Renault Captur) i terenowych (np. Opel Frontera). Od kompaktów oddzieliłem kompakty premium. Łącznie po rozdzieleniu jest 16 poszczególnych pozycji.

Przestawiam więc NAJPOPULARNIEJSZE SEGMENTY SAMOCHODÓW W POLSCE

1. Segment C – kompakty – 26%

2. Segment D – klasa średnia – 20,5%

3. Segment B – auta miejskie – 15,5%

4. Segment A – auta małe i mini – 7%

5. Segment K – minivany – 6,5%

6. Segment I – małe SUV-y – 5%

7. Segment K – duże vany – 3,5%

7. Segment I – duże SUV-y –  3,5%

9. Segment E – klasa wyższa – 3%

10. Segment C+ – kompakty premium – 2,5%

10. Segment I – crossovery – 2,5%

12. Segment K – kombivany – 1,5%

13. Segment F – klasa luksusowa – 1%

13. Segment K – mikrovany – 1%

15. Segment I – auta terenowe – 0,5%

15. Segment G – auta sportowe – 0,5%

Wykres przedstawia się następująco:

 seg sam w pol

Przybliżony zapis bez rozdzielania na mniejsze i większe wygląda następująco: kompakty 28,5%, klasa średnia 20,5%, miejskie 15,5%, vany(K) 12,5%, SUV-y 8,5%, małe i mini(A) 7%, klasa wyższa 3%, crossovery 2,5%, luksusowa 1%, terenowe 0,5%, sportowe 0,5%.

A oto wykres:

Bez tytuł

Analizę zostawiam Wam, ale sam kilka słów od siebie dodam. To, że wygrają kompakty i klasa średnia można było wyczuć już wcześniej. Wysoka pozycja segmentu B to też norma. W szczegółowym rankingu małe suvy, duże suvy i crossovery zajmują odpowiednio pozycję 6, 7 i 10. Całością suvy ustępują vanom jedną pozycję i plasują się na 5 miejscu. Nie dziwią pozycje luksusowych, terenowych i sportowych, a mikrovany nie zyskały przecież popularności, bo to inaczej klasa B lub kompakt w niejasnym wydaniu, jeśli można to tak określić. Kilka procent klientów wybiera najmniejsze samochody w klasie, takie jak np. Toyota Aygo, Fiat Panda, Citroen C1.\

Podsumowanie jest oczywiste. Polacy kupują auta stosunkowo tanie, bo do 20 tys. zł zmieściła się grubo ponad połowa stawki. Klasa średnia to w większości auta używane które w dobrym stanie można kupić nawet za kilka tysięcy. SUV-y natomiast faktycznie na tle wszystkich razem z używanymi stoją na wysokiej piątej pozycji i już nie długo zajmą czwarta. Wystarczy tylko, że jeszcze trochę stanieją.

-Co myślicie o tym rankingu? Napiszcie swoją opinię w komentarzu.

-Przeczytaj powiązane wpisy w tym poprzedni ranking i pierwszą część wpisu sprzed pomiaru!

Dziękuję i miłego dnia/wieczoru/weekendu!

Segmenty samochodów cz.1

Ten artykuł jest tylko wstępem do rankingu który zaprezentuje za około 2-3 tygodnie, a może nawet później. O czym będzie tym razem? Tak jak w tytule ranking sporządzę o najczęściej jeżdżących samochodach z podziałem na ich segmenty, a ten wpis potraktujcie jako wstęp, ponieważ nie każdy jest zorientowany w tej działce. No i jeszcze jedno. Forma rankingu będzie nieco nie typowa, a przykładem do zapoznania się niech będzie pierwszy ranking o kolorach samochodów oraz wpis naprowadzający (ranking:
http://moto-rower.blog.pl/2016/03/06/ranking-najpopularniejsze-kolory-samochodow/
 i wprowadzenie:
http://moto-rower.blog.pl/2016/02/21/najpopularniejsze-kolory-samochodow-osobowych-w-polsce-cz-1-cos-tam-o-drogach/
).

Segmenty samochodów

Dzisiaj opiszę każdy z segmentów i nawet podsegmentów jakie sklasyfikuję, a będzie to każdy segment samochodu osobowego.

Segment A – auta małe i mini. Są jeszcze mniejsze niż auta typowo miejskie, chociaż do codziennej jazdy po mieście w celu np. dojazdu do pracy jeszcze lepsze. Są to np. Volkswagen up!, Skoda Citigo, Citroen C1 Toyota Aygo, a ze starszych to Fiaty Seicento i Cinqecento. Do klasy A, bo jest przecież najmniejsza można jeszcze zaliczyć auta mini. I nie chodzi mi o Mini, a np. o Smarta Fortwo, czy samochody od lat 16 np. marki Aixam, chociażby 126p.

Segment B – auta miejskie. To proste miejskie samochody za około 40 tys. za nówkę. Do popularnych należą Fiesta, Polo  Punto, Fabia i wiele, wiele innych.

Segment C – auta kompaktowe. Większe od poprzedniego segmentu, wejdzie do niego nawet cała rodzina i pojedzie na Mazury…albo w góry. Od tego segmentu producenci zaczynają swoje możliwości, czyli kto właduje mocniejszy silnik do swojego kompaktu. Te mocniejsze i znacznie droższe kompakty postaram się wyróżnić. A takie kompakty z plusikiem to np. BMW serii 1, Merc klasy A, Audi A3. Te normalne zaś to VW Golf, Ford Focus, Opel Astra, Toyota Auris, Skoda Octavia i znowu wiele, wiele innych.

Segment D – klasa średnia. To już naprawdę obszerna gama, ale nie jeśli chodzi o wybór, ale głównie o gabaryty wnętrza. Są to Ford Mondeo, nowy Talisman, stara Laguna, Skoda Superb i Volkswagen Passat. Przedział cenowy to ok. 80-150 tys. za nowy model.

Segment E – klasa wyższa. Można ją porównać wielkościowo do klasy średniej, ale jakością wyraźnie może przybrać imię klasy wyższej. Przedstawiciele: Mercedes klasy E, BMW „piątka”, Volva, Saaby, Audi A6 itp.

Segment F – klasa luksusowa. Luksus jest domeną tej klasy, a kupujący nie mają problemu żeby ograniczać koszty. To samochody dla prawdziwych bogaczy, są one ukoronowaniem, każdej z gam bogatej marki.

Vany. Podzielę tutaj ten segment na trzy osobne podsegmenty.

A) Mikrovany – Opel Agila, Suzuki Splash, Renault Modus, poprzednie wersje Merca klasy A.

B) Minivany – VW Touran, Citroen Xsara Picasso, Renault Scenic

C) Duże vany – VW Sharan, Ford Galaxy, Chrysler Voyager, Reanult Espace (ten poprzedni)

Kombivany – połączenie kombi i vana, praktyczny dla rodzin, właścicieli firm. To bardzo wszechstronne samochody jeśli chodzi o przestrzeń i zastosowanie.

Małe SUV-y – to samochody stylizowane na SUVa, a tak właściwie to klasa A lub B. Jest takie coś jak Fiat Panda 4×4 i jego można zaliczyć do tej klasy.

Średnie SUV-y – BMW X3, Hyundai Tuscon, Toyota RAV-4, Honda CR-V Mazda MX-7

Duże SUV-y – największe również cenowo: Mercedes ML, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser, BMW X5,

Crossovery – ostatnio furrora rynku w postaci np. Nissana Qashqaia, Forda Kugi. Wiele z crossoverów staje się SUVami, a zaś wiele normalnych samochodów staje się fake terenówką. Taka sytuacja.

Terenowe – SUV tylko udaje terenowe auto, a tutaj nie ma już żadnej udawanki: Mercedes klasy G, Jeep Wrangler, Defender

Sportowe – sportowcy mają to do siebie, że nie są posłuszni wobec głupich kierowców, którzy często lądują nimi w rowie. Przedstawicielami tego gatunku są z tych tańszych: Hyundai Coupe, Alfa Romeo jakieś tam, Nissan 350Z, a droższe to Porsche 911, Nissan GT-R i wiele innych piekielnie szybkich, drogich cacuszek.

Już niedługo nowy ranking, zapraszam do przeczytania. Wejdź też we wpis i przeczytaj powiązane wpisy oraz poprzedni ranking.

*pogrubione wyrazy to segmenty które sklasyfikuję

*część druga to ranking

Dziękuję za przeczytanie i pozdrawiam!

RANKING: Najpopularniejsze kolory samochodów

2000px-Disque_newton.svg[1]Jak napisałem jakieś dwa tygodnie temu, że sporządzę ranking najpopularniejszych kolorów samochodów osobowych tak i jest. W ciągu łącznie pięciu godzin spisywałem samochód po samochodzie, ale jako, że droga przy której mieszkam jest bardzo ruchliwa (możecie o tym przeczytać w poprzednim wpisie) musiałem dokonywać pomiaru w jedną stronę. Było ich pięć po jednej godzinie ze zmianą kierunku co pół godziny. Mam nadzieję, że jasno wszystko wyjaśniłem.

Co do kolorów to mogę jeszcze wspomnieć, że takiego rankingu co do Polski nie ma, a przynajmniej długo nie było. Owe są, ale na skale Europy i świata. Mój najpopularniejsze raporty jakie widziałem łamie i to w zdecydowany sposób. Pokazuje, że biały to wcale nie najpopularniejszy kolor (tak wynikło z raportu z 2014 roku dot. świata), a stanowi marne kilka procent całej palety kolorów. Na polskich drogach jest dość ponuro. Przeważa kolor czarny, a jeśli widzimy jakiś przyjemny kolor to jest to tyko odcień, a tak właściwie odcień ten podchodzi pod czarny. Mało jest pozytywnych akcentów w polskich szarych miastach. Tylko w reklamach tak ładnie to wszystko jest przedstawione. Poniższy ranking można by było nazwać najtańsze lakiery samochodów w Polsce, bo czarne, srebrne, szare to kolory za które nie żądają większej dopłaty, a właściwie żadnej.

Kolory które klasyfikowałem to: biały, czarny, srebrny, szary, niebieski, zielony, czerwony, beżowy, brązowy, żółty, złoty, pomarańczowy i pozostałe (których nie mogłem sklasyfikować lub mi gdzieś umknęły). A oto sposób w jaki tworzyłem ranking:  biały: IIIIIIIIIIIIIIII….

czarny: IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII…

srebrny: IIIIIIIIIIIIIIIIIIIII…

I tak dalej. Poniżej łączna nota, czyli KOMPLETNY RAPORT KOLORÓW SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W POLSCE:

1.Czarny 394 – 22,3%

2.Srebrny 358 – 20,2%

3.Niebieski 240 – 13,6 %

3.Szary 240 – 13,6%

5.Czerwony 143 – 8,4%

6.Biały 128 – 7,2%

7.Zielony 113 – 6,4%

8.Beżowy 84 – 4,7%

9. Żółty 19 – 1,1%

10.Pomarańczowy 17 – 1%

10. Złoty 17 – 1%

10. Brązowy 17 – 1%

Razem 1770 pojazdów. Oczywiście oprócz czarnego, srebrnego, szarego i białego pozostałe kolory to odcienie np. granatowy to niebieski, różowy to czerwony i tak to się właśnie podporządkowuje. Dla porównania w poprzedniej części artykułu jest ostatni ranking światowy kolorów, więc zapraszam do przeczytania i porównania mojego rankingu.

A Wy macie może jakiś rzucający się w oczy lakier? Pochwalcie się śmiało!

Pierwsza część artykuły (taka zajawka) –
http://moto-rower.blog.pl/2016/02/21/najpopularniejsze-kolory-samochodow-osobowych-w-polsce-cz-1-cos-tam-o-drogach/

Pozdrawiam!