Jak Volkswagen sam sobie zaszkodził…

W latach dziewięćdziesiątych Skoda po kolei sprzedawała akcje swojej rodzimej marki, aż do momentu kiedy to w 2000 roku koncern Volkswagen AG stał się stu procentowym posiadaczem czeskiej marki. Wtedy Skoda miała trzy pewne modele:Fabie, Octavie i Superba. Marka Volkswagena natomiast miała rozbudowaną gamę i znacznie przewyższającą popularnością Skodę. Teraz projektanci upodabniają Skody (i Seaty zresztą też) do Volksa, a czasami nawet samochody wyglądają lepiej lub któryś parametr np. wymiary wnętrza są lepsze, a to mało powiedziane, bo te porównywane są do najlepszych limuzyn na świecie. Do tego Skoda dalej pozostaje tańszym zamiennikiem w porównaniu do konkurujących marek, a staje się coraz atrakcyjniejsza. Tak oto niemiecki koncern przez ostatnie piętnaście lat pomalutku zrobił sam sobie konkurenta na skalę europejskiej gwiazdy. Tak samo jest z Seatem, który w 2002 roku dołączył do grupy VW. Teraz np.  nowy Leon jest tak upodabniany do Golfa, że to loteria którego wybiorą klienci. Co prawda to samochody ze znaczkiem Volkswagena na całym świecie uzyskały szacunek i prestiż, ale w rankingach światowych Golf powoli traci, a Octavia powolutku wzrasta jej procent w światowej sprzedaży. Nie mówiąc o krajach Europy, gdzie w wielu stała się liderem. Kolejna generacja Octavii zapowiada się naprawdę ciekawie, Seat wprowadza SUV-a o nazwie Ateca, Leon się zmienia do bliźniaka Golfa, a Superb jest już według wielu lepszy i ładniejszy od Passata.

Volkswagen dalej jest światowym potentatem i długo mu do tego, aby go stracił, ale to czas pokaże jak ułoży się „uvolkswagenowianie” Seata i Skody.

Poprzednie wpisy:


http://moto-rower.blog.pl/2016/07/09/samochod-roku-1994-ford-mondeo-mk1/
 - o Mondeo Mk1


http://moto-rower.blog.pl/2016/07/06/wspomnienia-po-polonezie/
 - o Polonezie


http://moto-rower.blog.pl/2016/05/19/drogie-budzetowki-z-francji/
 - o Peugeocie 301 i Citroenie C-Elysse

Zapraszam do czytania!

Pozdrawiam!

Skody sprzed lat (seg. B i C) od 1933!

Oto historia segmentu B i C Skody. Zapraszam do obejrzenia galerii!

Skoda 420 (1933-34)

images[1]

Skoda Popular 1937-46

320px-Skoda_Popular_OHV_Roadster_000_000_1937-1938_frontleft_2012-05-17_U[1]

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Skoda 1101/1102 1946-52

066-Skoda-Tudor-Ambulance-1948[1]

Skoda 440 1955-59

images9EULN5IZ images6962L21U imagesD3MPY8IB

Skoda Octavia 1959-71

imagesVB2EYCTH

Skoda 1000 MB 1964-69

images3QWJ8P48 imagesAJ1B2ONI

Skoda 100 1969-77

images0ZEHDJQC images6DFPSFVF imagesUMIJKMKV imagesWZPGPF1R

Skoda 742 1976-90

images9TZ9Q17M imagesCRCER50F imagesT2IZCMFK

Skoda Favorit 1988-95

imagesG98SH3N6 imagesJ2EHX0ZJ

Skoda Felicja 1994-2001

 imagesT53ID90T

images3OAT4ON3

Teraz zapraszam do przeczytania artykułu w którym o każdym modelu czegoś się dowiecie.

Poprzednicy Skody Fabii (1933-2001!) KLIKNIJ!

Dziękuję i dobrego weekendu!

Piotr

Poprzednicy Skody Fabii (1933-2001!)

images[3]Skoda Fabia to miejskie auto segmentu B zaprezentowane w 1999 roku we Frankfurcie. Czeski samochód dobrze prosperuje na europejskich rynkach ze względu na przystępne ceny i dobre wpasowanie w rynek i zapotrzebowania ludzi. Plusem dla Skody jest też to, że 100% udziałów posiada koncern VW AG. Obecnie można kupić trzecią odsłonę Fabii. Jednak mało kto pamięta co działo się wcześniej. Przed Fabią, znana Felicja, jeszcze wcześniej trochę pamiętana Favorit, ale z poprzednika do poprzednika dojdziemy do roku 1933, gdzie wszystko się zaczęło…

Skoda 420 Standard – produkowana w latach 1933-1934, od razu w kilku wersjach nadwozia: dwu- i czterodrzwiowy sedan, tak samo z kabrioletem, był i roadster oraz furgon. Produkowano go także dla wojska, co w tamtych czasach było wyjątkowo potrzebne. Napędzany czterocylindrowym silnikiem 1.0 20 KM. Wyprodukowany w ilości 421 egzemplarzy. Jedna z nich nazwana była Rapid, stąd obecna nazwa. Był początkiem udanej i szerokiej kariery Skody Popular.

Skoda Popular -  był kontynuacją modelu 420 Popular. Najelegantszą z nich był model OHV produkowany w latach 1937-38. Wersje nadwozia takie jak w 420. Produkcja ponad 5 tys. Jego następca to Popular 1100 OHV – większy silnik (ponad 1l), więcej wyprodukowanych egzemplarzy, lecz podobne wersje nadwoziowe, doszedł jedynie ambulans. Produkowany długo, bo aż lat (1938-1946) w trudnym okresie II Wojny Światowej i do tego w Mlada Boleslav na Czechosłowacji, gdzie dookoła toczyła się wojna. Dwa ostatnie modele Skody Popular to 995 i 1101. Było ich o wiele mniej niż powyższych. Produkowane w latach 1939-1946. Model 1101 ma także swoją wojenną historię, ponieważ był produkowany jako wóz wojskowy dla państw Osi, walczącym przeciwko aliantom. Silniki 22-32 KM.

Skoda 1101/1102 – pierwszy po wojnie samochód Skody. Podobno pracę nad nim rozpoczęto po kryjomu w czasie wojny. Znana była również z nazwy Tudor jako, że była to najpopularniejsza wersja nadwoziowa 1101. Oprócz tego tak jak inne charakteryzowała je duża ilość możliwych wyborów kształtu karoserii. Były to: Tudor, Tudor carbio, sedan, roadster, dostawczy, kombi i wojskowy otwarty. Silnik 1089 cm3 32 KM, cztery cylindry. Ciekawostką jest, że w 1948 roku w Rajdzie Polski tą właśnie Skodą Czech Vacvlav Bobek wygrał w kategorii do 1200 cm3 i wtedy zadecydowano o produkcji modelu Sport – przyszłym sportowym sukcesie Skody. Charakterystyczna atrapa chłodnicy.

Skoda 440 – premiera odbyła się w urodziny prezydenta Czechosłowacji jako mały prezent. Produkowany w latach 55-59 znakomicie oddawał klimat lat 50 charakteryzując się swoim eleganckim stylem. Benzynowy silnik 1.1 jako jeden z pierwszych osiągnął 40 KM.

Skoda Octavia – pierwsza Skoda produkowana długo, bo aż 12 lat. Jednak okres był podzielony na dwu, trzy letnie odcinki dlatego, że co chwilę zmieniany był typ. Skodę Octavie sedan produkowano do roku 1964, z powodu zastąpienia jej Skodą 1000MB. Jednak Octavia Combi była wytwarzana do 1971 roku. Silniki 1.0-1.2, 40-51 KM.

Skoda 1000 MB – 1964 1969, następca podstawowej Octavii. Produkowany równolegle z Octavią kombi. Pierwsza Skoda z silnikiem z przodu napędzana była jednostkami 1.0 42-52 KM. W późniejszej fazie produkcji powstała wersja de Luxe o podwyższonym standardzie wyposażenia i mocniejszych silnikach. Stylizacja była specyficzna, lecz elegancka. W Polsce skrót 1000 MB rozwijano jako tysiąc małych błędów. Ten model Skody rozszedł się w ilości ponad 400 tys. sztuk!

Skoda 100 – produkowany w latach 1969 do 1977 model segmentu C. Sprzedano go ponad milion. Po Skodzie MB przejął silnik, jednak powstała także wersja 110 w której wzmocniono silnik (1107 cm3) i wprowadzono wersje Lux (L) i Super Lux (SL). Nie było wersji kombi. W mniejszym nakładzie postawały skody 110L, 120 S, 130 RS. Najciekawszy z nich stanowił 110 R Coupe (1970-80). Najciekawszy był wygląd i nieregularnie opuszczany tył. Reszta to kopia 110.

Skoda 742 (1976-1990) - jest to cała rodzina kompaktowych samochodów Skody. Bardziej rozpoznawane to 105 i 120, a do mniejszych serii należą 125, 130, 135 i 136. Silniki czterocylindrowe OHV takie jak 40 lat wcześniej. Najbardziej rozpoznawalna to pierwsza 105 i co warto wspomnieć po liftingu wprowadzono na dobre czworokątne światła i na dobre pozbyto się okrągłych kształtów reflektorów. Skoda 120 i to klasyczny dla lat osiemdziesiątych kanciasty sedan. Reszta to jego pokrewieństwa.

Skoda Favorit (1988-1995) – dziś bardziej rozpoznawalny samochód dzisiaj. Istniała wersja kombi jako Forman i Forman Plus jako furgon. Podobno był i pic-up, ale o nim ni widu ni słychu. Silniki w przedziale 54 do 68 KM, wszystkie 1.3. Wprowadzono wtrysk paliwa w końcu modernizując przestarzałe silniki. Sprzedano ich ponad 700 tys.

Skoda Felicia 1994-2001 – przedstawiono ja jako pięciodrzwiowego hatchbacka i to była podstawowa wersja. Do niego podstawowy silnik to 1.3 z wtryskiem jednopunktowym 54 KM lub z wielopunktowym 68 KM. Montowano silniki koncernu VW 1.6 i 1.9 jako pierwszy silnik wysokoprężny. W Poznaniu wyprodukowano 130 tys. Felicii. W 1995 i 1996 wprowadzono kombi i furgona. Wyprodukowano ich ponad 1 200 tys.

Od 1999 produkuje się do dziś sprzedającą się Fabię. Jak widać segment B i C Skoda ma bogaty nie od dziś. Fabię pewnie będę miał okazję opisać, dlatego zostawiam ją na później.

Zdjęcia niebawem

Ostatnie trzy artykuły:

-
http://moto-rower.blog.pl/2016/01/05/co-wspolnego-ma-proton-z-lotusem-i-polska/

-
http://moto-rower.blog.pl/2015/12/27/ford-escort-mk-iii-samochod-roku-1981/

-
http://moto-rower.blog.pl/2015/12/13/co-to-jest-car-of-the-year/

Dziękuję i pozdrawiam!

Piotr -autor bloga