Hit jakich mało – Toyota Corolla (1997-2001) UŻYWANE

Toyota-Corolla-2001-European-Facelift-Hatchback[1]Corolla to samochód o którym na pewno wiesz. Każda odsłona japońskiego samochodu jest warta uwagi, ale to ósma do dziś króluje w rankingach niezawodnych aut, a jednocześnie tanich. Nie możemy przy tym zapomnieć, że Corolla VIII to już prawie dwudziestoletnie auto. Może z początku jej wygląd nie powalał i obecnie można poznać, że samochód ma swoje lata, ale tylko po designie, bo ani lakier, ani dusza spod maski są wizytówką japońskiego kompaktu.

images[10]

Poprzednik – Corolla E10

Kiedy ósma generacja ujrzała światło dzienne, nie robiła porażającego wrażenia. Owe wrażenie na ludziach rosło wraz z upływem lat, kiedy innym samochodom wiek zaczynał doskwierać np. francuzom głównie z koncernu PSA, Toyota Corolla dalej utrzymywała wysokie miejsca w rankingach niezawodności, chociażby TUV. Czy zasłużenie? Tutaj niech wypowie się właściciel Corolli. Według powszechnej opinii, którą popieram, to jakieś 99% użytkowników tegoż robaczka jest zadowolonych i nie oddałoby go dokąd nie zajedzie się na amen. A to prędko nie następuje, bo bohater tego wpisu może przejechać miliony kilometrów. No właśnie, a co znajduje się pod maską, że Corolla przeżyje dwadzieścia lat? Oferta imagesULEP1A6Qsilnikowa, wcale nie jest taka  szeroka jak mogłoby się wydawać, do osiągnięcia takiego sukcesu. Pięć jednostek benzynowych, najmocniejsza jest tylko na rynek japoński, ale pojedyncze sztuki mogą się trafiać. Silniki w przyjemnych pojemnościach od 1.3 do 1.8, w dieslach do 2 litrów trzy silniki. Benzyniaki mają sporą moc, bo od 86 do 110 KM, natomiast diesle nieco słabsze 69-90 KM. Każda nazwa silnika ma w sobie dużo „literologii”. Np. silnik 2.0 w dieslu dokładnie nazywa się: 1CD-FTV 2.0 DOHC D-4D 90KM. DOHC znaczy, że w silniku tłokowym na jeden rząd cylindrów, przypadają dwa wałki rozrządu. Powszechne rozwiązanie w tamtych latach, toyota polubiła ten silnik. Klienci z Polski, może i ogółem zaś najlepiej polubili chyba silnik 1.3 – najmniejszy w ofercie, ale po co też i większy skoro i moc przyzwoita, i zaoszczędzić na paliwie da się kilka groszy. Z diesli najlepiej szukać imagesRYCQ72Y22.0 o mocy 72 KM, ale zasadniczo warto dodać, że każdy silnik może być wart uwagi pod warunkiem, że jest zadbany i w dobrej dyspozycji. Karoseria i pokrywający ją lakier to kolejna wizytówka Corolli. Korozja nie przeszkadza na tyle, żeby można wypomnieć ją jako główną wadę. Ta dotyka chyba bardziej następczynie, niż starszą siostrę. Lakier jest mocny na tyle, że jeżeli zobaczysz takie auto w komisie po ponad dwudziestu latach eksploatacji, bez ani jednej ryski, nie dziw się. Tak – ten lakier może być oryginalny. Corolla była oferowana w wielu wersjach nadwoziowych, więc pasowała pod każdy gust i każdą potrzebę. Jest kombi, ale jego nie znajdziesz zbyt wiele. Najpopularniejszy jest hatchback, liftback i sedan. Proste, tanie i życiowe formy Toyot przypadły do gustu. Nawet wersje sprzed liftingu z okrągłymi światłami osobno z kierunkowskazami mają w sobie coś oryginalnego. Wnętrze czytelne, ale bagażnik nie porywa. Od 290 do 390 litrów to teraz troszkę poniżej oczekiwań i potrzeb. I jeszcze jedna uwaga: proszę ostrożnie z produktem, ponieważ w testach zderzeniowych Euro NCAP jej wynik to tylko trzy gwiazdki.

Z powyższego artykułu więcej jest superlatyw, niż negatywnych uwag. Jeżeli któryś z Was obchodził się z tym modelem, niech napisze jaką ma o niej opinie. Może się ktoś jednak zawiódł…

Przeczytaj poniższe powiązane wpisy, może któryś temat jest Ci bliski.


http://moto-rower.blog.pl/2016/04/02/grzechy-tirowcow/
 - o tirach i ich kierowcach

Dziękuje i miłego dnia!

 

UŻYWANE: Toyota Carina

Jej przygoda zaczęła się w latach ’70, lecz seria T19 i T17 produkowana w latach 1992-1998 i w 1988-1992 to królowa długich dystansów.  Jest to jeden z najwytrzymalszych modeli w historii Toyoty. A oto co jest w niej tak dobre.images[1]

Moja opinia

Ta pierwsza jeszcze z lat ’80 to samochód zrobiony głównie pod młodszych użytkowników, chodzi o tych bez większych rodzin. Carina E, czyli nowsza wersja jest już dla całych rodzin, dlatego powstała też wersja kombi. Jest to naprawdę mogąca pochwalić się gabarytami Toyota o pojemności bagażnika 485-1510 l. Jednak bagażnik to atut sedana, którego wielkość osiąga w nim 545 l. Jest on dostępny w trzech wersjach nadwozia: sedan, kombi i liftback. Opisać można go dwoma słowami: niezawodna legenda!

Polecane silniki

Diesel: 2.0 TD

Benzyna: 1.8

Wersja „lean burn” powyżej jest dobrym, elastycznym silnikiem, ale słabo zabezpieczonym przed korozją i z trudno dostępnymi częściami zamiennymi.

Wodór przyszłością motoryzacji

Znalezione obrazy dla zapytania toyota miraiCzytając tytuł na pewno część z Was domyśliła się o jakim modelu Toyoty będę dziś pisał. Toyota Mirai to pierwsze auto napędzane wodorem. Toyota zawsze dążyła do uzyskania innych źródeł napędu. W 1997 roku, kiedy większość producentów wprowadzała nowe wersje silników benzynowych i dieseli, Toyota wprowadziła przełomowy model o nazwie Prius. Dwa lata temu na targach motoryzacyjnych w Tokio zaprezentowała jeszcze bardziej innowacyjny model, czyli Mirai. Wywołał on ogromne zaciekawienie. Samochód na wodór? Jak się okazało Toyocie po raz kolejny udało się wprowadzić nową erę w motoryzacji. Nikt wcześniej tak poważnie  nie myślał o wprowadzeniu seryjnie do sprzedaży wodorowego auta.

Toyota Mirai w Japonii sprzedawana jest od 2014 roku i w rodzimym kraju ma wielu chętnych do zakupu, dZnalezione obrazy dla zapytania toyota miraio Europy ma trafić już za kilka miesięcy. Jednak dopiero w 2017 roku Mirai rozprzestrzeni się po większości krajów europejskich (być może także w Polsce). Nowy model Toyoty zasilają dwa ogniwa wodorowe i podczas reakcji chemicznej, która tam zachodzi wodór zostaje przetworzony na elektryczność i energie cieplną. Efekt uboczny jest wręcz niezauważalny, ponieważ jest nim para wodna, która w żadnym stopniu nie szkodzi środowisku. Napęd nie wydaje żadnego dźwięku. Składa się on z ogniw paliwowych i techniki hybrydowej. Dwa zbiorniki  zmieszczą około 200 litrów wodoru. Taki układ osiąga aż 155 KM. Projektanci postarali się o ładny i dynamiczny wygląd Toyoty. Niestety czteroosobowe auto dużo waży (ok. 1850 kg), ale to jedna z niewielu poważniejszych wad Toyoty. Pojawia się jednak wiele pytań. Czy taki samochód wytrzyma wiele lat „na chodzie”? Jak droga jest naprawa bądź sam przegląd takiego auta? Kiedy powstaną stacje wodorowe dla takich modeli? Takich pytań można by zadawać o wiele więcej. Znalezione obrazy dla zapytania hydrogen stationWytrzymałość jest nie znana, ale będzie wiadoma już za kilka lat, kiedy samochód będzie zużyty. Ceny napraw i przeglądów na pewno nie są tanie, ponieważ potrzebują wykwalifikowanego fachowca do ich wykonania. Stacje do tankowania wodoru na razie są słabo dostępne (w Polsce nie ma ich w ogóle), ale Niemcy obiecują 300 stacji wodorowych do 2023 roku. Ale jeżeli Europa chce nowej ery motoryzacji tak jak zaczęła to Toyota, musi zainwestować w wodór przy ulicach. Niestety za taki popis Toyoty trzeba zapłacić w przeliczeniu ok. 350 tysięcy złotych.

Słowo Mirai znaczy po japońsku „przyszłość”. To słowo znaczy wiele dla obecnej motoryzacji. Toyota Motor Corporation zaraz po premierze samochodu udostępniła nieodpłatnie 5680 patentów swojego koncernu! Od początku tego roku wszyscy producenci mogą wykorzystać to nad czym Toyota pracowała od wielu lat. To szlachetne posunięcie wspomoże rozwój produkcji takich pojazdów na całym świecie przez wszystkie korporacje. Wodorowe BMW? Mercedes? Czy może Ferrari? To wszystko nie jest już takie nie wątpliwe!